南京建三环引热议有关部门解释并非摊大饼

发布时间：2020-02-23 02:05:28 阅读：次来源：电阻器厂家

南京建“三环”引热议有关部门解释并非“摊大饼”

城市在线新闻网讯城市交通的布局和建设影响着一个城市的经济发展。交通是城市发展的必然趋势。近一个时期以来，关于南京建设三环的消息引起了社会普遍关注：环线交通建设，是否意味着城市生长陷入摊大饼的扩张格局？

三环主要承担外围城镇间的联系功能

因主城人口、产业高度集聚，跳出主城、向外扩张，是南京多年来的发展方向。与此相应，交通一直充当先行军的角色。一个地方交通会直接影响到当地的经济发展。

1994年，南京城市一环、目的主要是作为过境机动车辆的疏散线路，将过往机动车辆引导向外城公路网。而随着东山新市区、仙林新市区、江北新市区的建设，城市的发展半径不断延展，一环逐渐被新建设城区所包围，不能再承担最初的设计功能。2010年10月，南京城市二环绕越高速公路完成其东南环建设、先行开通运营，此后疏导汇集到南京14条高速上过往车辆的任务落到了二环身上。一环变为串联江南江北的城市快速路。

如今，南京开始打造三环，是否意味着南京也要走摊大饼的老路吗？不会！作为南京城市交通规划的主设计师，南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛博士坦言，南京狭长的、由大山大水相间隔的地理特征和城镇布局，决定了承担南京大都市区道路交通快速联系和主体交通疏解功能的是绕城公路和绕越高速公路这两条高(快)速道路，不可能像北京那样发展五环六环。三环主要承担外围城镇间的交通联系功能，其沿线是大量需要严格保护的农田耕地和绿色开敞空间，并不希望沿线进行大规模城市开发，也不承担大区域运输通道功能和都市区内的城市快速交通通道功能。