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汽车空调加氟方法图解工作原理组成部分综述《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:51:12 阅读: 来源:电阻器厂家

2018-04-19 08:33:28来源:贤集网 赵媛

汽车空调是车载电器的一个重要组成部分,汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。夏天我们要用空调,冬天要用暖气,无论供冷气还是暖风,坐在车内的人是最直接的体验者,空气质量不好,肯定会影响身心健康。不像汽车别的一些配件和消耗品,有问题影响车辆本身,而空调进气系统有问题,坐在车内的人就是最大的受害者!下面就由贤集网小编来给大家说说汽车空调加氟方法图解、工作原理、组成部分、正确使用方法、性能评价指标、不制冷的原因、异味处理的方法、使用误区。

汽车空调加氟方法图解

1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口,排除软管内空气。

2、启动压缩机,利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体(若制冷系统预先抽真空,应在停机状态下先入制冷剂气体,待压力表指针不再升高时,再启机充氟。

3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。

4、试运转一段时间后,空调器应出现上述正常运转状态。

5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。

汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、 蒸发器等组成。各部件之间通过高压管路连接,形成一个密闭系 统,内部充有制冷媒介,利用热力学原理通过空调控制系统有条 件的实现制冷,实现是室内达到舒适的温度20~22℃,空气湿度 在45%~65%,图1 所示为汽车空调系统示意图。

1、压缩过程:将低温低压的制冷气体压缩成高温高压的气体排 出压缩机。

2、散热过程:由冷凝器将高温高压的气体散热冷凝成液体。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂通过膨胀装置后体积变 大,压力和温度下降,以雾状形式排入蒸发箱。

4、吸热过程:沸点低的制冷剂,在蒸发箱中吸热蒸发,形成低 温低压的气体进入压缩机。

汽车空调组成部分

1、压缩机:活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。

2、冷凝器:冷却散热,主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。

3、储液干燥罐:储蓄,过滤,续流作用。

4、膨胀阀:液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。

5、蒸发箱:吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。

6、空调风机:鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网,把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气,吹出空调出风口。

7、集液器:收集液体,保护压缩机。防止压缩机在工作时,吸入液体损坏压缩机活塞连杆(液体不可压缩)。

8、冷媒:制冷剂(134a)。

9、高压管:压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示(俗称空调高压)。

10、低压管:蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示(俗称空调低压)。

汽车空调分类

1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机,多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动,多用于小型客车和轿车)。

2、按空调性能分为:单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,轿车多用混合调温式)。

3、按控制方式分为:手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量)。

4、按控制方式分为:自动试(利用计算比较电路,通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心,实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)。

汽车空调正确使用方法

1、刚进入车内的时候,应该先开窗通风,启动车辆,先不要开启空调;

2、在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调并调至外循环模式,把热气都排出去;

3、当车内温度与外界接近时,再关闭车窗,调至内循环模式;

4、制冷时空调的风向最好向上吹,因为冷空气要向下沉,风向挡位最好选择吹面挡调节出风口向上效果最好;

5、选取风速挡位时不要总使最高挡,如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了;

6、达目的地前三五分钟关掉空调,不仅可以降低油耗,还能有效的保护发动机不受损害;

7、堵车时关掉空调,这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有好处。

汽车空调的性能评价指标

1、温度指标

温度指标是最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20C到28C,超过28C,人就会觉得燥热。超过40C,即为有害温度,会对人体健康造成损害。低于14C人就会觉得冷。当温度下降到0C时,会造成冻伤。因此,空调应控制车内温度夏天在25C,冬天在18C,以保证驾驶员正常操作,防止发生事故,保证乘员在舒适的状况下旅行。

2、湿度指标

湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%,所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。

3、空气的清新度

由于空间小,乘员密度大,在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖,野外有毒的花粉都容易进入车厢内,造成车内空气浑浊,影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能,以保证车内空气清新度。

4、除霜功能

由于有时汽车内外温度相差很大,会在玻璃上出现雾式霜,影响司机的视线,所以汽车空调必须有除霜功能。

5、操作简单、容易、稳定

汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度,不影响驾驶员的视线的正常驾驶。

汽车空调不制冷的原因

原因一

有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多,也会使过滤器的滤网出现堵塞,导致制冷的效果,阻力加大,它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少,导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦有空气进入,将会造成制冷管压力过高,制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。

原因二

每当在这闷热的夏天,汽车里的温度让车主们都是无法承受的,这时候大家都会选择打开汽车空调来降低汽车里的温度,有时候打开汽车空调是空调不制冷,这是让车主们比较头疼的时候。一般都会选择把车子让技术人员来维修,其实汽车空调不制冷的原因有很多的,有的原因是可以自己解决的。

原因三

汽车空调有时候是因为压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷的原因,也可能是冷凝器散热能力下降,导致空调制冷能力下降。汽车的电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象,均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象,也会导致汽车空调不制冷。看完小编对汽车空调不制冷的原因解释,有车的朋友在遇到这种问题的时候就可以自己找出原因了。

原因四

汽车空调不制冷的原因,有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题。汽车空调的的系统是由多个金属管路组成,这些管路之间存在细小间隙,因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒,因此当冷媒的数量减少到一定程度后,汽车空调制冷能力便会降低。一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。

原因五

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐,它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分,以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候,水分及不能再滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于其压力和温度的因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。

汽车空调异味处理的方法

1、检查空调出风道

最好的办法就是选一空旷、阳光好的环境,打开车门,打开自然风,开启外循环至最大(不开启空调),或者开暖风更好,吹上5-6分钟,将灰尘吹出来即可。

2、检查空调滤芯

空调滤芯一般一年更换一次,但也要视情况而定,经常使用空调或者外部环境极差的时候,三个月换一次也是有可能的。空调滤芯脏了可以简单吹一下,但要避免多次数的清洗,不然空调滤芯的过滤眼变大,过滤效果会明显下降。有必要的时候必须更换。

3、清洗蒸发箱上的霉菌

拆洗蒸发箱内壁以及蒸发箱内部的蒸发器表面,可以通过清洗蒸发箱表面以达到目的清除汽车空调异味的目的。

汽车空调的使用误区

一、为省油开小风量

1、解答:想省油没错,现在大多数车都是可变排量压机,空调温度开到最小或者风量开到最大,空调负荷增加确实会比较费油。但是,汽车空调在使用过程中会吸入灰尘形成污垢,时间长了就会霉变,如果空调长时间开小风量的话,很难把风道里面的灰尘污垢吹出来,若霉变后会影响车内人员的身体健康。

2、正确做法:应隔一段时间把空调风量调到最大,吹几分钟就可以将灰尘吹出来。同时也要定期清理空调风道,更换空调滤芯等。

二、内循环开到底

1、解答:很多车主为了节省资源,开空调一直开着内循环,这样确实能减少压缩机的负荷从而减少油耗。但是时间长了车内空气会变得浑浊,氧含量降低,从而造成车上人员头晕,甚至缺氧。

2、正确做法:在灰尘比较大的路段和空气质量不好的路段建议开启内循环,在乡村路段或者空气质量好的路段建议开启外循环。

三、停车开空调休息

1、解答:有的车主为了凉快,喜欢开着空调躺在车座椅上睡大觉,可这种做法是非常危险的。这是因为汽车在行驶时,由于空气产生对流,车内一氧化碳的浓度很低,而怠速时,汽缸中的汽油燃烧不完全,就会产生高浓度的一氧化碳,当车辆停驶而空调继续开放,汽车状况又不够良好时,就可能会逐渐积聚而使其浓度升高,从而发生中毒。

2、正确做法:在密闭空间睡觉应打开部分车窗、天窗,若要停车开空调休息,也最好开启内循环,这样相比外循环模式,尾气不容易进入车内,但时间不要过长。

四、一上车就开空调

1、解答:很多车主夏天一上犹如蒸笼的车内,就迅速打开空调,开到最低温。其实这样做,车内温度下降很慢,只有出风口处能感到一丝凉意,且被暴晒后密闭的车内会挥发出很浓的有害物质,对人体健康有害。

2、正确做法:进入被暴晒的车后,应先打开车窗、天窗,条件允许的情况下,最好打开车门或连续开关一面车门多次,然后人员离开车,使用空调的外循环吹最大风量将车内热气排出,2至3分钟后再关窗开启空调制冷。

五、风口一直对着吹

1、解答:为让自己更凉快,有些人选择将出风口正对着自己的脸部,这种方法确实能瞬间让人感到凉快,但是过一段时间后有可能会产生头疼。一些车主喜欢将车内空调调至最低温度、最大风量,但人刚上车身体正处于很热的状态,被低温大风一吹,会对身体产生不良影响。而且低温、大风量会导致高油耗。

2、正确做法:在制冷状态下,将出口往上开或者开启自动模式,能够发挥最佳的制冷效果,且对人体伤害最小。

六、长期处于休眠期

1、解答:相信有的车主只有夏季采用空调,其余季节都让汽车空调处于休眠期。长期搁置对空调的损害是非常明显的,而且容易滋生很多霉菌,影响车内空气质量。作为车厢内空气污染最严重的汽车空调系统,如果一段时间不使用就可能会出现“发霉”,散发出难闻的味道,空调管道胶圈也由于未得到润滑而老化,导致漏氟。

2、正确做法:每个月让空调运行至少一次,即使每次就几分钟也行。另外,可以在天气好时将车开到室外空旷地带,车门窗全部打开,把汽车空调开启外循环状态,风量开至最大,然后持续十到二十分钟即可。如果还有霉菌的话,那就只能及时更换空调滤芯,对车辆空调风道进行清洗。相比较汽车贴膜的“墨镜”作用,空调滤芯的功能有些更类似于汽车的口罩,而且也需要及时的清洗和更换。

七、空调不脏不清洗

1、解答:汽车空调成为传染疾病传播渠道的概率在逐年提升。车载空调要记得定时清洗,如果省钱不清洗,时间久了就会对人体健康带来较大危害。

2、正确做法:车主平时进行汽车保养时可以找维修人员进行清理,也可以自己清洗。经过清洗保养后的空调,制冷效果明显增强,不仅能节省开支,还能大大降低“空调综合征”的发病几率。

上述是贤集网小编为大家介绍的汽车空调加氟方法图解、工作原理、组成部分、正确使用方法、性能评价指标、不制冷的原因、异味处理的方法、使用误区。车辆在行驶过程中,空气中80%的细小粉尘、细菌等都会穿过过滤滤网进入空调内部,与冷凝水粘合后堵塞在蒸发箱上面,如此一来不仅会影响到空调的制冷与散热效果,还成为细菌滋生的摇篮,严重影响空气质量和车主的身体健康。所以,我们要时常清洗汽车空调,一部分是为了保证自己的身体健康,另一部分是为了提高汽车空调的使用寿命。

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