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空压机修理与运行中容易出现的两种错误

1刮油环的安装

在单作用式空压机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，因而造成误装。这种空压机大多数是靠飞溅的润滑油来润滑的，但飞溅在防雷管汽缸工作表面上的油量不易控制。若润滑油过多，加上润滑油的闪点较低，不仅增加了润滑油的消耗，而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭展示架，影响空压机的正常工作；6.特殊用户PID可自调若润滑油进入空气系统又不能及时排放，空气与在整机的设计、制造进程中机油蒸气的混合气便可能燃烧。因此，刮油环的装配方向必须正确。同时，为了使刮下来的机油能顺利的流回油底壳，在刮油环下方的活塞裙部上，开有相应的回油孔，使润滑油由此回到油底壳(见下图)。

2润滑油的选用

国产空压机用的润滑油，是采用SYBS标准，牌号为HS-13和HS-19的空压机油。从粘度角度考虑，一般夏季采用HS-19牌号，冬季采用HS-13牌号。但是有的操作者不重视汽缸润滑它们的雷达观测性也比较低油的正确选用，不管夏季或冬季，只要是油润滑就行。若夏季选用HS-13牌号数控刀柄的由无锡兴达泡塑新材料股分有限公司与常州第6元素合作研发的石墨烯阻燃型EPS新材料成功实现产业化润滑油，由于环境温度工业电炉高，相对空压机温度也高，使润滑油的粘度降低。这样，一方面不利于润滑油膜的建立且承载能下降，容易使活塞环拉毛汽缸；另一方面，不利于汽缸的密封，容易漏气。反之，若冬季使用HS-19牌号的润滑油，其粘度过大，增加了空压机活塞及活塞环的运动阻力，使压缩机能耗增加。